Acciaio per rotaie di grado 710/1084

Breve descrizione:

Nome del prodotto: Binario ferroviario in acciaio

Materiale: Q235/55Q/45Mn/U71Mn o personalizzato

Larghezza inferiore: 114-150 mm o secondo le esigenze del cliente.

Spessore del nastro: 13-16,5 mm o secondo le esigenze del cliente.

Peso: 8,42 kg/m 12,20 kg/m 15,20 kg/m 18,06 kg/m 22,30 kg/m 30,10 kg/m 38,71 kg/m o secondo necessità

Standard: AISI, ASTM, DIN, GB, JIS, EN, ecc

Tempi di consegna: circa 15-20 giorni, a seconda della quantità ordinata.

Protezione: 1. Carta Inter 2. Pellicola protettiva in PVC disponibile

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Dettagli del prodotto

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Panoramica sull'acciaio per rotaie

Le rotaie sono i componenti principali dei binari ferroviari. La loro funzione è quella di guidare le ruote del materiale rotabile in avanti, sopportare l'enorme pressione esercitata dalle ruote e trasmetterla alle traversine. Le rotaie devono garantire una superficie di rotolamento continua, liscia e con il minimo attrito per le ruote. Nelle ferrovie elettrificate o nelle sezioni a blocco automatico, le rotaie possono essere utilizzate anche come circuiti di binario.

Materiale tipico dell'acciaio per binari

In base al tipo di acciaio, le rotaie possono essere suddivise in tre tipologie:

acciaio al carbonio

L'acciaio al carbonio è un acciaio per rotaie fuso e laminato a partire da minerale di ferro grezzo naturale. Utilizza principalmente carbonio e manganese, elementi presenti nel minerale, per aumentarne la resistenza. Il normale acciaio al carbonio per binari ferroviari è composto per lo 0,40%-0,80% da carbonio e per meno dell'1,30%-1,4% da manganese.

acciaio legato

L'acciaio legato è un tipo di rotaia in acciaio che viene fuso e laminato dopo l'aggiunta di opportune quantità di elementi leganti come vanadio, titanio, cromo e stagno al minerale di ferro originale. La resistenza e la tenacità di questo tipo di rotaia sono superiori a quelle delle rotaie in acciaio al carbonio.

acciaio trattato termicamente

L'acciaio trattato termicamente è un tipo di rotaia in acciaio formato dal riscaldamento e dal successivo raffreddamento controllato di rotaie in acciaio al carbonio o in lega laminate a caldo. La struttura perlitica della rotaia trattata termicamente è più raffinata rispetto a quella della rotaia laminata a caldo, con conseguente maggiore resistenza e tenacità. La rotaia temprata dopo il trattamento termico presenta uno strato di correzione dell'indurimento nella parte superiore, che ne migliora notevolmente le proprietà meccaniche, prolungandone la durata.