Acciaio per binari di grado 710/1084

Immagine in evidenza dell'acciaio per rotaie di grado 710/1084

Breve descrizione:

Nome del prodotto: Ferrovia in acciaio ferroviario

Materiale: Q235/55Q/45Mn/U71Mn o personalizzato

Larghezza inferiore: 114-150 mm o requisiti del cliente

Spessore nastro: 13-16,5 mm o requisiti del cliente

Peso: 8,42 kg/m 12,20 kg/m 15,20 kg/m 18,06 kg/m 22,30 kg/m 30,10 kg/m 38,71 kg/m o come requisito

Standard: AISI, ASTM, DIN, GB, JIS, EN, ecc

Tempi di consegna: circa 15-20 giorni, fino alla quantità ordinata

Protezione: 1. Carta interna disponibile 2. Pellicola protettiva in PVC disponibile

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Panoramica dell'acciaio per rotaie

Le rotaie sono i componenti principali dei binari ferroviari. La sua funzione è quella di guidare le ruote del materiale rotabile in avanti, sopportare l'enorme pressione delle ruote e trasmetterla alle traversine. Le rotaie devono fornire una superficie di rotolamento continua, liscia e con minima resistenza per le ruote. Nelle ferrovie elettrificate o nelle sezioni a bloccaggio automatico, le rotaie possono essere utilizzate anche come circuiti di binario.

Materiale tipico dell'acciaio per binari

A seconda del tipo di acciaio, le rotaie possono essere suddivise in tre tipi:

lAcciaio al carbonio

l'acciaio al carbonio è una rotaia d'acciaio fusa e laminata con minerale di ferro grezzo naturale. Utilizza principalmente elementi di carbonio e manganese nel minerale per aumentare la resistenza della rotaia. L'acciaio ordinario per binari ferroviari al carbonio è composto da 0,40%-0,80% di carbonio e manganese inferiore a 1,30%-1,4%.

lAcciaio legato

L'acciaio legato è una rotaia d'acciaio che viene fusa e laminata dopo aver aggiunto quantità adeguate di elementi di lega come vanadio, titanio, cromo e stagno al minerale di ferro originale. La resistenza e la tenacità di questo tipo di binario sono superiori a quelle del binario in carbonio.

l Acciaio trattato termicamente

L'acciaio trattato termicamente è una rotaia in acciaio che si forma riscaldando e controllando il raffreddamento della rotaia in carbonio laminata a caldo o della rotaia in lega. La struttura in perlite della rotaia trattata termicamente è più raffinata di quella della rotaia laminata a caldo, con conseguente maggiore resistenza e tenacità. La rotaia indurita dopo il trattamento termico ha uno strato di correzione dell'indurimento sulla testa della rotaia, che migliora notevolmente le sue proprietà meccaniche in modo che la durata della rotaia possa essere prolungata.