Panoramica del bullone di roccia auto -perforazione in acciaio a filo completo T76
Gli ancore di auto -perforazione sono un tipo speciale di ancore a bastoni. L'ancoraggio di perforazione auto è costituita da una punta sacrificale, barra in acciaio cavo del diametro esterno e interno appropriato e dei dadi di accoppiamento. Il corpo di ancoraggio è realizzato in un tubo in acciaio cavo con un filo rotondo esterno. Il tubo in acciaio ha la punta del trapano sacrificale a un'estremità e il dado corrispondente con una piastra di estremità in acciaio. Gli ancore di auto -perforazione sono usati in un modo che la barra di acciaio cavo (asta) ha una bit di trapano sacrificale corrispondente sulla sua parte superiore anziché una punta classica.


Specifiche delle aste di ancoraggio di perforazione
R25N | R32L | R32N | R32/18.5 | R32S | R32SS | R38n | R38/19 | R51L | R51n | T76N | T76S | |
Diametro esterno (mm) | 25 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 38 | 38 | 51 | 51 | 76 | 76 |
Diametro interno(mm) | 14 | 22 | 21 | 18.5 | 17 | 15.5 | 21 | 19 | 36 | 33 | 52 | 45 |
Diametro esterno, efficace (mm) | 22.5 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 35.7 | 35.7 | 47.8 | 47.8 | 71 | 71 |
Capacità di carico definitiva (KN) | 200 | 260 | 280 | 280 | 360 | 405 | 500 | 500 | 550 | 800 | 1600 | 1900 |
Capacità di carico di resa (KN) | 150 | 200 | 230 | 230 | 280 | 350 | 400 | 400 | 450 | 630 | 1200 | 1500 |
Resistenza alla trazione, RM (N/mm2) | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
Resistenza alla snervamento, RP0, 2 (n/mm2) | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 |
Peso (kg/m) | 2.3 | 2.8 | 2.9 | 3.4 | 3.4 | 3.6 | 4.8 | 5.5 | 6.0 | 7.6 | 16.5 | 19.0 |

Il vantaggio e l'applicazione delle aste di ancoraggio di auto perfora
La funzione dell'asta di ancoraggio a chiocciola cavetta è stuccatura, quindi si chiama anche tubo di stuccatura. Può essere ruotato nella pianificazione generale per ottenere la pressione primaria. Sotto la pressione, la sospensione interna scorre fuori, che non solo ha un effetto fisso su se stesso, ma entra anche nel foro di ancoraggio quando la sospensione trabocca, svolgendo un ruolo nel consolidare la roccia circostante. Ha i suoi vantaggi nell'applicazione e nella pianificazione, quindi può dimostrare i propri vantaggi nell'applicazione:
1 、 È precisamente in tal senso che l'effetto di supporto rapido iniziale può essere raggiunto e la deformazione della roccia circostante può essere ben controllata dal fatto che si possa ottenere un buon effetto di stabilità.
2 、 Utilizza un approccio vuoto nella pianificazione, integrando aste di ancoraggio e tubi di stuccatura. È proprio questo tipo di pianificazione che presenta grandi vantaggi. Se si tratta di un tubo di stuccatura tradizionale, può causare perdite a causa di trazione avanti e indietro, che non presenterà un tale fenomeno.
3 、 Può migliorare notevolmente la qualità del progetto, che è proprio perché può ottenere un grande grado di pienezza durante la stuccatura e insieme alla malta, può ottenere l'effetto della malta di pressione.
4 、 La sua neutralità è buona. Con l'aggiunta di altri accessori durante l'uso, aumenta la sua neutralità, consentendo alla sospensione di avvolgere l'intera asta di ancoraggio cavo. È proprio per questo che la ruggine non apparirà durante l'uso e può davvero ottenere un uso a lungo termine.
5 、 È anche molto conveniente sul dispositivo, il che è anche molto importante. Finché è conveniente sul dispositivo, può abbreviare i tempi di debug e costruzione. Insieme al dispositivo, non sono necessarie più viti per soddisfare i requisiti del dado e del pad del dispositivo.
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