Bobina di acciaio laminato a freddo SPCC

Breve descrizione:

Nome: Bobina di acciaio laminato a freddo

Acciaio al carbonio laminato a freddo (SPCC, SPCD, SPCE), acciaio a basso tenore di carbonio e acciaio a bassissimo tenore di carbonio (DC01/St12, DC03/St13, DC04/St14), acciaio stampato per l'industria automobilistica (DC01-Q1, DC03-Q1, DC04-Q1), nastri di acciaio strutturale al carbonio laminati a freddo (Q235, St37-2G, S215G), nastri di acciaio laminato a freddo ad alta resistenza e bassa lega (JG300LA, JG340LA), ecc.

Spessore: da 0,1 mm a 0,45 mm

intervallo di larghezza: 700 mm-1000 mm

Materiale: SPCC, SPCC, SPCD, SPCE, DC01, St12, DC03, St13, DC04, St14, Q235, St37-2G, S215G, JG300LA, JG340LA

Caratteristiche: Non essendo ricotto, presenta un'elevata durezza (HRB superiore a 90) e una lavorabilità estremamente scarsa. È possibile eseguire solo una semplice piegatura direzionale inferiore a 90 gradi (perpendicolare alla direzione di avvolgimento). Alcune acciaierie sono in grado di eseguire lavorazioni a quattro fasi.

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Panoramica della bobina laminata a freddo

La lamiera laminata a freddo è prodotta a partire da una lamiera laminata a caldo. Nel processo di laminazione a freddo, la lamiera laminata a caldo viene laminata a una temperatura inferiore alla temperatura di ricristallizzazione, mentre l'acciaio laminato a caldo viene generalmente laminato a temperatura ambiente. La lamiera d'acciaio ad alto contenuto di silicio presenta bassa fragilità e bassa plasticità e deve essere preriscaldata a 200 °C prima della laminazione a freddo. Poiché la lamiera laminata a freddo non viene riscaldata durante il processo produttivo, non presenta difetti come vaiolatura e ossido di ferro, spesso riscontrabili nella laminazione a caldo, e la qualità superficiale e la finitura risultano ottimali.

Processo di produzione di bobine laminate a freddo

La bobina laminata a freddo è realizzata a partire da una bobina laminata a caldo e il suo processo produttivo prevede generalmente fasi principali quali la preparazione delle materie prime, la laminazione a freddo, il trattamento termico, la raddrizzatura e la finitura.

Prestazioni del prodotto in bobina laminata a freddo

Il rotolo e la compressa sono quasi un unico pacchetto tagliato. La bobina raffreddata si ottiene mediante decapaggio e laminazione a freddo della bobina laminata a caldo. Si può dire che sia un tipo di bobina laminata a freddo. Bobina laminata a freddo (stato ricotto): La bobina laminata a caldo si ottiene mediante decapaggio, laminazione a freddo, ricottura in cappa, livellamento (finitura).

Esistono tre differenze principali tra di loro:

A prima vista, la serpentina di raffreddamento in generale appare un po' trasandata.

Le lamiere laminate a freddo presentano una qualità superficiale, una struttura e una precisione dimensionale superiori rispetto alle bobine temprate.

In termini di prestazioni, la bobina raffreddata ottenuta direttamente dopo il processo di laminazione a freddo della bobina laminata a caldo subisce un incrudimento durante la laminazione a freddo, con conseguente aumento del carico di snervamento e persistenza di una parte delle tensioni interne; l'aspetto esterno risulta relativamente "duro". Per questo motivo viene definita bobina raffreddata.

Pertanto, la resistenza allo snervamento: la bobina temprata è maggiore della bobina laminata a freddo (stato ricotto), quindi la bobina laminata a freddo (stato ricotto) è più adatta alla stampatura. Generalmente, lo stato di fornitura predefinito delle bobine laminate a freddo è ricotto.

Composizione chimica della bobina di acciaio laminato a freddo

Grado dell'acciaio		C	Mn	P	S	Al
DC01	SPCC	≤0,12	≤0,60	0,045	0,045	0,020
DC02	SPCD	≤0,10	≤0,45	0,035	0,035	0,020
DC03	SPCE	≤0,08	≤0,40	0,030	0,030	0,020
DC04	SPCF	≤0,06	≤0,35	0,025	0,025	0,015

Proprietà meccaniche della bobina di acciaio laminato a freddo

Marca	Resistenza allo snervamento RcL MPa	Resistenza alla trazione Rm MPa	Allungamento A80mm %	Prova d'impatto (longitudinale)
Temperatura °C	Lavoro di impatto AKvJ
SPCC	≥195	315-430	≥33
Q195	≥195	315-430	≥33
Q235-B	≥235	375-500	≥25	20	≥2

Tipi di acciaio disponibili e relative applicazioni

Categoria di materiale	Standard aziendale Baosteel	Standard nazionale	Standard industriale giapponese	Standard industriale tedesco	norma europea	Società americana per la definizione degli standard dei materiali di prova	Osservazioni
Marca	Marca	Marca	Marca	Marca	Marca
Lamiere e nastri di acciaio a basso e bassissimo tenore di carbonio laminati a freddo	Grado commerciale (CQ)	SPCCST12 (norma tedesca)	Q19510-P10-S08-P08-S08AI-P08AI-S	SPCC	ST12	FeP01	ASTMA366/A366M-96 (sostituito da ASTM A366/A366M-97)	L'acciaio Q195, secondo la norma 1.1GB11253-89, è un comune acciaio strutturale al carbonio. 2.2 Tale acciaio può essere utilizzato per la produzione di componenti automobilistici, scocche per mobili, mobili in acciaio a botte e altri prodotti semplici da formare, piegare o saldare.
Livello di timbratura (DQ)	SPCDST13	10-Z08-Z08AI-Z	SPCD	USt13RRSt13	FePO3	ASTMA619/A619M-96 (obsoleto dopo il 1997)	Può produrre componenti per stampaggio e per processi di deformazione più complessi, come portiere, finestrini, parafanghi e carter motore per automobili.
Disegno profondo (DDQ)	SPCE-FSPCE-HFSPCE-ZFST14-FST14-HFST14-ZFST14-T	08AI-F08AI-HF08AI-ZF	SPCE	ST14	FeP04	ASTMA620/A620M-96 (sostituito da ASTM A620/A620M-97)	1.1. Può produrre parti stampate a imbutitura profonda come fari anteriori per automobili, cassette postali, finestrini, ecc., nonché parti complesse e fortemente deformate.2.2.Q/BQB403-99 La ST14-T, aggiunta di recente, è destinata esclusivamente a Shanghai Volkswagen.
Perforazione profonda (SDDQ)	ST15				FeP05		È in grado di produrre componenti molto complessi come cassette postali per auto, fari anteriori e pianali per auto articolati.
Disegno ultra profondo (EDDQ)	ST16BSC2 (BIF2) BSC3 (BIF3)				FeP06		1.1. Questo tipo è ultra imbutito senza spazi vuoti. 2.2. 1F18 nell'area FeP06 agente SEW095 della EN 10130-91.

bobine laminate a freddo

1. Il marchio cinese n. Q195, Q215, Q235, Q275: Q è il codice del limite di snervamento dell'acciaio strutturale al carbonio ordinario, che corrisponde alla prima lettera dell'alfabeto fonetico cinese "Qu"; 195, 215, 235, 255, 275 rappresentano rispettivamente il valore del loro limite di snervamento, unità: MPa MPa (N/mm2); grazie alle proprietà meccaniche complessive dell'acciaio Q235, che presentano le migliori caratteristiche di resistenza, plasticità, tenacità e saldabilità tra gli acciai strutturali al carbonio ordinari, esso soddisfa al meglio i requisiti generali di utilizzo, pertanto il suo campo di applicazione è molto ampio.
2. Marchio giapponese SPCC - Acciaio, Piastra P, C-freddo, quarto C-comune.
3. Germania grado ST12 - Acciaio ST (acciaio), lamiera di acciaio laminata a freddo di classe 12.

Applicazione della lamiera di acciaio laminata a freddo

La lamiera laminata a freddo offre ottime prestazioni, ovvero, tramite laminazione a freddo, è possibile ottenere nastri e lamiere di acciaio con spessore ridotto e maggiore precisione, caratterizzati da elevata rettilineità, elevata levigatezza superficiale, superficie pulita e brillante e facilità di rivestimento. Grazie alla possibilità di lavorazione con placcatura, alla varietà di applicazioni, all'ampio utilizzo e alle caratteristiche di elevata resistenza allo stampaggio, resistenza all'invecchiamento e basso limite di snervamento, la lamiera laminata a freddo trova impiego in diversi settori, principalmente nell'industria automobilistica, nella produzione di lamiere in ferro stampate, nell'edilizia, nei materiali da costruzione, nelle biciclette, ecc. È inoltre la scelta ideale per la produzione di lamiere di acciaio con rivestimento organico.

Campo di applicazione:
(1) Trasformazione in laminazione a freddo ordinaria dopo ricottura; rivestimento;
(2) L'unità di zincatura con dispositivo di pretrattamento di ricottura viene elaborata per la zincatura;
(3) Pannelli che non richiedono alcuna elaborazione.