Panoramica delle barre cave in acciaio Anchor
Le barre cave di ancoraggio in acciaio sono prodotte in sezioni con lunghezze standard di 2,0, 3,0 o 4,0 m. Il diametro esterno standard delle barre cave in acciaio varia da 30,0 mm a 127,0 mm. Se necessario, le barre cave in acciaio vengono prolungate con dadi di accoppiamento. A seconda del tipo di terreno o di massa rocciosa, vengono utilizzati diversi tipi di punte di perforazione sacrificali. Una barra cava in acciaio è preferibile a una barra piena con la stessa area della sezione trasversale grazie al suo migliore comportamento strutturale in termini di instabilità, rigidezza circonferenziale e flessionale. Il risultato è una maggiore stabilità all'instabilità e alla flessione a parità di quantità di acciaio.
Specifiche delle aste di ancoraggio autoforanti
| Specifiche | R25N | R32L | R32N | R32/18.5 | R32S | R32SS | R38N | R38/19 | R51L | R51N | T76N | T76S |
| Diametro esterno (mm) | 25 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 38 | 38 | 51 | 51 | 76 | 76 |
| Diametro interno medio (mm) | 14 | 22 | 21 | 18.5 | 17 | 15.5 | 21 | 19 | 36 | 33 | 52 | 45 |
| Diametro esterno effettivo (mm) | 22,5 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 35.7 | 35.7 | 47,8 | 47,8 | 71 | 71 |
| Capacità di carico ultima (kN) | 200 | 260 | 280 | 280 | 360 | 405 | 500 | 500 | 550 | 800 | 1600 | 1900 |
| Capacità di carico di snervamento (kN) | 150 | 200 | 230 | 230 | 280 | 350 | 400 | 400 | 450 | 630 | 1200 | 1500 |
| Resistenza alla trazione, Rm(N/mm2) | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Resistenza allo snervamento, Rp0, 2(N/mm2) | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 |
| Peso (kg/m) | 2.3 | 2.8 | 2.9 | 3.4 | 3.4 | 3.6 | 4.8 | 5.5 | 6.0 | 7.6 | 16.5 | 19.0 |
| Tipo di filettatura (sinistra) | ISO 10208 | ISO 1720 | Standard MAI T76 | |||||||||
| Grado dell'acciaio | EN 10083-1 | |||||||||||
Applicazioni delle barre di ancoraggio autoforanti
Negli ultimi anni, con la crescente domanda di supporto geotecnico, le attrezzature di perforazione sono state costantemente aggiornate e sviluppate. Allo stesso tempo, sono aumentati i costi di manodopera e di noleggio e i requisiti relativi ai tempi di costruzione sono diventati sempre più stringenti. Inoltre, l'utilizzo di aste di ancoraggio cave autoforanti in condizioni geologiche soggette a crolli offre eccellenti effetti di ancoraggio. Questi motivi hanno portato a una diffusione sempre maggiore delle aste di ancoraggio cave autoforanti. Le aste di ancoraggio cave autoforanti sono utilizzate principalmente nei seguenti scenari:
1. Utilizzate come barre di ancoraggio precompresse: impiegate in scenari quali pendii, scavi sotterranei e sistemi antigalleggiamento per sostituire i cavi di ancoraggio. Le barre di ancoraggio cave autoforanti vengono forate alla profondità richiesta e successivamente viene eseguita l'iniezione di malta all'estremità. Dopo la solidificazione, viene applicata la tensione;
2. Utilizzate come micropali: le barre di ancoraggio cave autoforanti possono essere forate e cementate verso il basso per formare micropali, comunemente utilizzate nelle fondazioni delle torri eoliche, delle torri di trasmissione, delle fondazioni degli edifici, delle fondazioni dei pali dei muri di sostegno, delle fondazioni dei pali dei ponti, ecc.
3. Utilizzati per tiranti nel terreno: comunemente impiegati per il sostegno di pendii, in sostituzione delle tradizionali barre di ancoraggio in acciaio, e possono essere utilizzati anche per il sostegno di pendii ripidi in scavi di fondazione profondi;
4. Utilizzo per tiranti nella roccia: in alcuni pendii rocciosi o gallerie con forte erosione superficiale o presenza di giunti, le barre di ancoraggio cave autoforanti possono essere utilizzate per la perforazione e l'iniezione di malta al fine di unire i blocchi di roccia e migliorarne la stabilità. Ad esempio, i pendii rocciosi di autostrade e ferrovie soggetti a crolli possono essere rinforzati, e i tradizionali capannoni per tubi possono essere utilizzati per il rinforzo delle aperture di gallerie instabili;
5. Rinforzo di base o gestione dei disastri. Con l'aumentare del tempo di vita utile del sistema di supporto geotecnico originale, queste strutture di supporto possono presentare problemi che richiedono rinforzo o trattamento, come la deformazione del pendio originale, il cedimento delle fondazioni originali e il sollevamento della superficie stradale. È possibile utilizzare barre di ancoraggio cave autoforanti per perforare il pendio originale, le fondazioni o il terreno stradale, ecc., per iniettare malta e consolidare le fessure, al fine di prevenire il verificarsi di disastri geologici.
